【最近はすごいと聞いて】冬のタイヤ問題。「オールシーズン」を1ヶ月使った感想をお伝えします

記事中画像撮影：筆者

毎年悩む、冬のタイヤ問題

都内近郊に住むキャンパーの悩み、それは冬のタイヤ問題。

雪中キャンプはしないけど、微妙に凍結や雪が心配な場所に行く機会はある……。

いつもは、そのためだけにスタッドレスに履き替えていたけど、正直、面倒だしお金がかかる。それに家にタイヤの保管場所もない。

かくいう筆者もその一人。愛車はトヨタ「アクア」。

日常生活で車を頻繁に使う手前、燃費の良さと小回りを重視して、4WDなど雪道への強さは重要視してきませんでした。

ただ仕事柄、年に数回だけ雪道を走らざるを得ないときがある。「冬タイヤ面倒だな……」と悩むのはもはや毎年の恒例行事でした。

最近の「オールシーズンタイヤ」はすごいらしい

この問題を解決する選択肢は一つ。「オールシーズンタイヤ」を使うこと。

ずっと脳裏にあったものの、「結局どっちつかずなのでは？」と二の足を踏んでいました。しかし、意を決して最新モデルを入手。実際に使ってみたら、革命レベルの驚きだらけ。

今回は、安全性は？ コスパは？ 手間は？など、オールシーズン初心者が実際に1ヶ月使って感じたレビューをお伝えします。

選んだのは、DUNLOP「シンクロウェザー」

今回、使ったのは老舗タイヤブランド、DUNLOP（ダンロップ）から発売されている「シンクロウェザー」。

「オールシーズンの性能がかなり進化しているらしい」という話を聞いたときに、名前が上がっていたのが、このタイヤです。

最新モデルであることに加え、従来のオールシーズンとは異なる仕組みを採用しているのだとか。「夏も冬も、これ一本」というキャッチコピーにも惹かれ、今回導入してみました。

【まずは結論】1ヶ月使ってどうだった？

最初にちょこっと言い訳

タイヤのレビューをするうえで、本来は車への深い知識や経験が重要だと思います。ただ、筆者の守備範囲はキャンプをはじめとしたアウトドアギア。

日常的に運転はしているものの、車への造詣は決して深くありません。細かな走行感やドライブフィーリングの感じ方は、一般的なドライバーと変わりません。

その分、本レビューでは「普通のキャンパー」と同じ目線で、アウトドアの行き帰りで安心できるか、普段使いで違和感はないかといった点を、素直にお伝えしていきます。

疑問その1. 雪道は？

1月中旬、撮影で軽井沢と草津温泉に立ち寄ることがありました。どちらも、豪雪地帯ではないものの、気温が低く、雪が積もる地域。

高速道路を降り、峠を走り始めたところで、路面にうっすら雪が積もっている。タイヤの性能を信じながらも、おっかなびっくりで走行しましたが、結果的には拍子抜け。

アクセルを踏めば普通に走り、ブレーキを踏めば普通に止まる。もちろんハンドルを切れば、その通りに曲がる。

もちろん「スノーフレークマーク」も。冬タイヤ規制でも問題なし。

クッっと雪に噛みついて、何の問題もなく、氷点下の温泉街を走り抜けました。素人には、「スタッドレスとの違いが分からない」。そんな感覚でした。

疑問その2. 凍結路は？

個人的にいちばん不安だったのが、凍結路です。

というのも、従来のオールシーズンタイヤは「雪道は意外と走れるけど、凍結路は心許ない」という印象が強かったから。

そして、冬のキャンプで一番出くわす可能性が高いのも、この凍結。積雪地帯は避けられても、キャンプ場の多くは山の中。雨が降った翌朝は、路面が凍っている場所が多々あります。

数日前に降った雪に雨が混ざり、カチカチに凍った路面でも危険は感じなかった

12月末、山梨県の道志道を走行中、まさにそのようなシチュエーションに遭遇しました。内心、かなり不安でしたが、これまた取り越し苦労に。

日陰の峠道でも、タイヤがスリップすることはなく、無事キャンプ地へ辿り着けました。

疑問その3.ウェット路面は？

いくら雪や凍結に強くても、普段走るドライ路面やウェット路面に不安があるなら意味がありません。

特に気になっていたのが、ウェット路面。なぜかというと、「スタッドレスは雨に弱い」という話を聞いていたから。

排水性能が弱く、「ハイドロプレーニング現象（水膜ができてタイヤが浮く）」が起きて、制御が効きにくくなるリスクがあるとのこと。

そのあたり、この「シンクロウェザー」はどうなのか？　というと、そこはさすがオールシーズンタイヤ。

レビュー期間中、一度だけ強い雨が降るなか、高速道路を走行しましたが、夏タイヤとの違いは感じませんでした。

またウェット路面・ドライ路面どちらも、走行音に関しては素人レベルだと変化は感じ取れず。

ただし、使ったのは冬の期間中。猛暑やゲリラ豪雨での走行は未体験なのであしからず。